Akselikäyttö vs. ketjuvetoiset moottoripyörät – kumpi on parempi?

Moottoripyörän moottori saa paljon huomiota varsinkin kun uusi tekniikka ottaa merkittävän harppauksen eteenpäin. Ihmiset puhuvat jatkuvasti Hondan uudesta rivi-4-moottorista, jonka he aikovat julkistaa pian, tai Ducatin uusimmista V4-moottoreista, jotka avaavat pian uuden moottoripyörien valikoiman. Huolimatta siitä, että se on olennainen osa moottoripyörää, loppukäyttö ei kuitenkaan saa niin paljon huomiota kuin esimerkiksi itse moottorit. Aiomme hajottaa kaksi yleisintä moottoripyörän käyttötyyppiä, ketjua ja akselia, jotta ymmärrät, onko toinen parempi kuin toinen.

Ketjukäyttö

Ketju on yleisin päätelaite, joka useimmissa moottoripyörissä on. Se ajaa takapyörää eteenpäin yhdistämällä moottorin takapyörään ketjulla ja kahdella ketjupyörällä. Kaksi ketjupyörää on yhdistetty vivustoilla niin, että aina kun moottorin ratas pyörii, energia siirtyy takarattaalle ajaen moottoripyörää tehokkaasti eteenpäin.

Ketjut ovat pohjimmiltaan sarja toisiinsa{0}}liitettyjä laakereita, jotka on liitetty yhteen sisä- ja ulkolevyihin, jotka pohjimmiltaan tarvitsevat jatkuvasti voitelua. Kuitenkin nykyään näppärä idea voidella tapit ja niitä pyörittävät holkit pysyvästi tiivistämällä ne toi meille nyt tiivistetyn ketjun. Tämän tekevät mahdolliseksi ketjun sisä- ja ulkolenkkilevyjen välissä olevat kumiset O-renkaat, jotka tiivistävät rasvan voitelua varten ja estävät samalla lian ja veden pääsyn mekanismiin.

Moottoripyörän ketju on suunniteltu mukautumaan ketjupyörän hampaiden muotoon ja toimimaan vain kuudesosalla niiden vetolujuudesta. Laiminlyötyllä moottoripyörän ketjukäytöllä on enemmän mahdollisuuksia menettää ketjupyörien hampaat ketjun katkeamisen sijaan. Siksi moottoripyörän takarattaat on aina tarkastettava silmämääräisesti, ja se näyttää hain-hampaan muotoisemmalta, se on merkki-korjauksesta ja vaihdosta.

Useimmat nykyaikaiset suorituskykyiset urheilupyörät, kuten tänäänYamaha YZF R1taiHonda CBR1000RRFireblade ovat ketju{0}}käyttöisiä moottoripyöriä. Sama pätee kevyempiin maastopyöriin, kutenHonda CRF250LtaiKTM 690 Enduro Rkoska vaikka ankarat elementit tekevät niistä edelleen alttiita rikkoutumaan, niiden painoa-säästöominaisuudet tekevät niistä silti ihanteelliset maastokäyttöön.

Ketjukäytön plussat ja miinukset

Ketjukäytöt ovat yleensä kevyitä, mikä tekee niistä myös parempaa polttoainetaloutta ja melko helppoja huoltaa. Ne vaativat kuitenkin paljon enemmän huomiota voiteluun, puhdistukseen ja uudelleen-kiristykseen, ja akselikäyttöihin verrattuna ne kuluvat paljon nopeammin. Ankarimmissa olosuhteissa, kuten maasto--ja erämaa-ajossa, ketjut ovat herkempiä murtumaan ja venymään. He ovat alttiimpia syrjäytymiselle ja irtoamiselle tämän tyyppisen väärinkäytön seurauksena.

Jos kuitenkin pidät moottoripyöräsi suorituskyvyn parissa puuhailusta, ketjun ja ketjupyörien vaihtaminen voi muuttaa moottoripyöräsi lopullista välityssuhdetta välittömästi, jolloin ketju{0}}moottoripyörästä tulee entistä mukautuvampi ja monipuolisempi ajajan tarpeiden mukaan. Niillä on taipumus roiskua ylimääräistä voiteluainetta ja rasvaa ympäröiville alueille, mikä voi myös aiheuttaa vaaraa varsinkin jos ylimääräistä rasvaa ja voiteluaineita roiskuu moottoripyörän renkaille tai tielle, mutta sen pitäisi olla minimaalista, jos olet voideltu käyttöketjusi oikein.

Akselin käyttö

Akselikäytöt ovat olleet viimeinen valinta suurimmalle osalle BMW:n moottoripyörien valikoimasta jo vuodesta 1923 lähtien. BMW:n Pohjois-Amerikan viestintäpäällikön Roy Oliemullerin mukaan "Akselikäytön historiallinen käyttö perustui ensisijaisesti pitkäikäisyyteen ja vähäisiin huoltotarpeisiin". Vetoakselit ovat osa tekniikkaa, jota nähdään yleisemmin nelipyöräisissä{2}}ajoneuvoissa moottoripyörien sijaan.

Sen sijaan, että moottoripyörän moottorin energiansiirto siirrettäisiin kahdella ketjupyörällä ja ketjulla, lopullinen vetoakseli on kytketty moottoriin, joka työntää takapyörää eteenpäin hammaspyörän nivelillä, jotka kääntävät tehon 90 astetta akselista takapyörälle. Siten vetoakselit on parasta varata pitkittäisillä kampiakselilla varustetuille moottoreille, kuten BMW:n boxer-moottoreille. Tämä tarjoaa paljon pehmeämmän ajokokemuksen verrattuna ketju{3}}moottoripyöriin.

Suosituimpia akselivetoa käyttäviä moottoripyöriä ovat mmBMW R Nine T,R 1250 GS, jaMoto Guzzi V7 III.

Akselikäytön plussat ja miinukset

Sen lisäksi, että akselilla{0}}vedettävällä moottoripyörällä on mahdollisimman sulava ajokokemus, sen käyttöikä on myös pidempi kuin ketjukäyttöisellä-moottoripyörällä. Ne tarjoavat paljon vähemmän melua ja kestävät pidempään ilman huoltoa ketjuihin verrattuna. Kuitenkin tämän tyyppisiin moottoripyöriin liittyvän tekniikan vuoksi ja toisin kuin moottoripyörien ketjut, jotka ovat enemmän massatuotettuja{4}}ja helpompia valmistaa, akselikäytöt ovat yleensä kalliimpia ja paljon raskaampia, koska niiden tuotanto ei ole yhtä yleistä kuin moottoripyöräketjujen, ja akselijärjestelmän valmistukseen ja ylläpitoon tarvitaan erikoistuneita työkaluja ja laitteita.

Lisäksi tarvitaan lisälähtö tehon kääntämiseksi 90 astetta akselista takapyörään. Näin ollen merkittävä tehohäviö on eräänlainen kompensaatio ylimääräisestä työntöstä, joka tarvitaan akselin ajamiseen takapyörään, ja jos olet puuhastelutyyppinen moottoripyöräilijä, ketju sopisi tarpeisiisi paremmin ratapäiviisi. On tehtävä kompromissi vähäisen huollon ja paremman suorituskyvyn välillä.

Tuomio

Lopulta se riippuu silti mieltymyksistäsi ja ajotyylistäsi. Jos pidät likapoluista ja motocross-kilpailusta, ketju{1}}moottoripyörä sopisi tarpeisiisi paremmin, koska akselivetoisen-moottoripyörän lisäpaino tekisi sinulle vain vaikeampaa kulkea mudan, lian ja anteeksiantamattoman maaston läpi. Jos olet kuitenkin sitä tyyppiä, joka aikoo pitää moottoripyörääsi pitkään, akselivetoisen-moottoripyörän käytännössä huoltovapaa-luonne saattaa olla sinulle enemmän. Tämä on paikkaBMW:tyleensä loistaa, sillä voit edelleen nähdä klassisia varrellisia{0}}1960-luvun R75-autoja, joita keräilijät edelleen etsivät.